A mai napnak is vannak tanulságai. 

A polcról levett elrontott hengerfejet elvittem az új műhelybe.

Ahogy az embereknek, a régi masináknak is vannak folyadék megtartási problémái.

Az van, hogy tele a hóbakancsom a német technika 1939-es állásával, meg annak brezsnyevi szovjet értelmezésével. Egy órát töltöttem a kúphajtás szétszedésével. Másik egy órát azzal, hogy megértsem mit is kell hézagolni és hogy.

Gondoltam, itt a január közepe, ideje lassan ideje elmenni kötelező biztosítást kötni, legyen rendben minden, mire vizsga lesz. Rosszul gondoltam.

Csupán két hét kellett, hogy elkészüljön az okirat, ami bizonyítja, hogy a masina megüti a mértéket. Ez a jogszabályban a teljes forgalomba helyezési folyamatra előírt idő 25%-a. Ahogy ez megvolt, elmentem az NKH-hoz, érdeklődni a határidőkről és a hogyan továbbról.

Azt mondta a múlt héten az OT adminisztrátor, hogy 7-10 nap és megvan a szükséges 4. melléklet, mehetek tovább ügyintézni. Eltelt a 7 nap, érdeklődtem.

Az OT minősítés nevű akadályt sikeresen vettük.