Az OT minősítés után neki lehet futni a következő lépésnek, az összeépítési engedélynek.

...

Csupán két hét kellett, hogy elkészüljön az okirat, ami bizonyítja, hogy a masina megüti a mértéket. Ez a jogszabályban a teljes forgalomba helyezési folyamatra előírt idő 25%-a. Ahogy ez megvolt, elmentem az NKH-hoz, érdeklődni a határidőkről és a hogyan továbbról.

...

A mai nap tanulsága, hogy nem, mindegy, milyen krétával krétázza a féket az ember.

...

Előbb-utóbb műszaki vizsga fog következni. Ehhez gatyába kell rázni a fékeket. A hátsó fék a hagyományos egykulcsos. Azt a múltkor beállítottam úgy, hogy masszívan fog. Előre komplett új kétkulcsos fékfedél került friss betétekkel, de nem az igazi.

...

Azt mondta a múlt héten az OT adminisztrátor, hogy 7-10 nap és megvan a szükséges 4. melléklet, mehetek tovább ügyintézni. Eltelt a 7 nap, érdeklődtem.

...

Amíg az OT adminisztráció malmai őrölnek, megmutatom a középállványt.

...

Az OT minősítés nevű akadályt sikeresen vettük.

...

Ma a fesszabályzó környékét matattam. Bár van kínai utángyártott belőle, marad a gyári orosz, amíg bírja. Lepucoltam a házát. Ott van benne az 1975-ös gyártási dátum. Kicserélgettem a csavarjait szép új M5 csavarokra. Megkeféztem az érintkezőket. Utána beindítottam a motort, a megfelelő működést ellenőrzendő. Nem füstölt semmi, nem égett a töltéslámpa, tehát jó lehet minden.

...

Tegnap természetesen elfelejtettem fotózni a gépet, annyira megzavart a kopogás. Ma megint kivittem a szabadba. Íme a vas, most már talán egy darabig végleges állapotában:

...

Ma egy éve hoztam haza a rozsdás, ütött-kopott, de egy hengerrel élni próbáló motort.

...