Ma 160 km-t mentem. Megint tapasztaltam dolgokat.

Természetesen megvan, miért melegebb a jobb henger. Természetesen triviális a megoldás. Természetesen én vagyok a fogalmatlan amatőr.

Meglett az első kisebb túra, 140 km. Vannak tapasztalatok.

Ahogy az embereknek, a régi masináknak is vannak folyadék megtartási problémái.

Röviden, távirati stílusban: jó ez.

Ez a melegedés dolog nem hagyott nyugodni. Sokadszorra is visszabontottam a hengerfejet. Most mélyebben szándékoztam belenézni a dolgokba, hátha a kenési rendszerben van hiba.

Lelkesen járattam a jónak tűnő motort, amelyiknek még mindig érezhetően melegebb volt a jobb hengere. Ha jól zár a szívószelep (kimértem!), a karbu miért melegedik még mindig, és miért forr ki belőle a benzin leállítás után? Piszkált a dolog.

Így másfél év küzdelem után kezdem érezni, milyen lehet, amikor a motor jó. Feltettem a PZ karburátorokat, benne a hosszú kúphajtás, az elektronikus gyújtás. Viszonylag jók a gumik. Indul a masina, hidegen szép az alapjárat, melegen néha vacak. Kicsit úgy tűnik, a jobb henger lelkesen gyűjti a vizet…

Próbáltam indítgatni a motort, de nem nagyon akarta. Az tűnt fel, hogy a jobbos karbuból ömlik a benzin, illetve igen meleg. Az alapjáratot lehetetlen beállítani rajta, és a bowden húzogatásra sem reagál.

Mély nyomokat hagyott bennem, amikor a szakadó esőben olyat blokkolt a hátsó kerék, hogy a motor is leállt. Rossz érzés 220 kg szovjet vassal korcsolyázni a vizes aszfalton az autók előtt. Persze megint én voltam az amatőr.